有人說，高鐵司機(jī)一天只需開4個(gè)小時(shí)的車，并且在上夠4天班以后，還可以休息一天，這樣的上班時(shí)間著實(shí)讓人羨慕。那么高鐵司機(jī)一個(gè)月的工資到底有多少呢？
截至2020年底，中國鐵路共配屬動(dòng)車組3260列，高鐵運(yùn)營里程達(dá)到3.79萬公里。高鐵司機(jī)的工作，也開始逐漸走入大家的視野。但與普通汽車司機(jī)不同的是，高鐵司機(jī)的薪資主要包括基本工資、出車次數(shù)、工作質(zhì)量、列車效益、獎(jiǎng)金以及各種補(bǔ)助。
總的來說，高鐵司機(jī)一個(gè)月的綜合工資將近13000元，年薪大概是20萬左右。這樣的上班時(shí)間與工資待遇，已經(jīng)超過很多其他的行業(yè)了。但是實(shí)際上，高鐵司機(jī)的工作真的讓人羨慕嗎？
我們一起來看看，高鐵司機(jī)具體的工作內(nèi)容。這里是上海鐵路南京東機(jī)務(wù)段，一名高鐵司機(jī)提前兩個(gè)多小時(shí)來到了車間派班室，在這里他需要填寫工作手冊(cè)，進(jìn)行酒精監(jiān)測(cè)、指紋對(duì)比、攝像等。經(jīng)過一系列準(zhǔn)備后，司機(jī)才可以去駕駛室等待行車。
“信號(hào)開放，車門關(guān)閉，到點(diǎn)開車，注意警惕”，高鐵正式啟動(dòng)前，司機(jī)用手依次指向儀表盤各個(gè)位置，并將各信號(hào)狀態(tài)大聲說出來。在駕駛過程中，高鐵司機(jī)同樣要保持這個(gè)狀態(tài)。遇到信號(hào)燈時(shí)，不僅要做出相應(yīng)的手勢(shì)，還需要配合大喊一聲。并且為了集中注意力，每隔30秒司機(jī)就要踩踏一下，地板上的警惕裝置，否則車輛就會(huì)制動(dòng)影響行車。看到這里有人會(huì)問，那什么人才能做高鐵司機(jī)呢？
首先年齡不能超過45周歲，具有內(nèi)燃機(jī)車，電力機(jī)車所持有的駕駛資格。行駛兩年以上，且安全乘務(wù)十萬公里以上。滿足以上條件，方可參加選拔考試。經(jīng)選拔合格后，參加國家組織的理論和實(shí)作培訓(xùn)考試。
通過后進(jìn)行動(dòng)車組實(shí)作培訓(xùn)，然后再參加國家取證考試。順利通過后，還要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。直到這次的培訓(xùn)順利通過，才能正式成為一名高鐵司機(jī)。
無獨(dú)有偶，與高鐵司機(jī)相似的飛機(jī)機(jī)長，同樣是一種光鮮高薪的工作。根據(jù)民航局的規(guī)定，飛行人員在任一日歷月，飛行時(shí)間不能超過100小時(shí)。按照一個(gè)月30天平均來算，一天飛行時(shí)間還不到4個(gè)小時(shí)，但機(jī)長的工資卻比高鐵司機(jī)還要多。
目前國內(nèi)藏航的機(jī)長工資最高，年收入可達(dá)200萬左右。工資較少的國航、東航、南航的機(jī)長，每年也有40~70萬的年薪。而機(jī)長的選拔條件也比高鐵司機(jī)更高，那么什么樣的人能夠成為飛機(jī)機(jī)長呢？
首先是最基礎(chǔ)的要求，要具備本科及以上學(xué)歷。良好的英語水平，年齡在26周歲（含）以下，身高在165CM（含）以上，雙眼視力不低于0.5，無其他視力問題及身體問題等等。過硬的身體素質(zhì)是機(jī)長的必須條件，再經(jīng)過十年左右，百萬元的培養(yǎng)培訓(xùn)，才能成為真正的機(jī)長。
“欲戴其冠，必承其重”，不管是高鐵司機(jī)還是飛機(jī)機(jī)長，這些光鮮亮麗的背后，是不為人知的辛勞與努力。
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